芜湖钻石航空发动机获得中国民航局颁发的AEC2.

中国民用航空局最近向芜湖钻石航空发动机有限公司颁发了AEC2.0L航空发动机型号合格证（TC证，编号TC0076E）. 这标志着AEC2.0L航空发动机成为中国首个按照中国民用航空规章CCAR-33完成适航审定流程，并获得TC证的航空重油活塞发动机.

AEC2.0L航空发动机由芜湖企业全正向自主研发，拥有全部知识产权，综合性能达到国际一流水平。该发动机采用涡轮增压、高压共轨燃油电控系统，配备双通道冗余设计的重要传感器。其排量为2.0升，起飞功率为123.5千瓦，干重175公斤，采用液冷冷却方式. 该发动机的大修间隔时间目标为2000小时，适用于钻石DA40/DA42/CA42飞机等航空飞行器.

此款发动机的问世填补了中国完全自主的适航通用航空发动机的市场空白。合格证管理系统它不仅提升了中国航空活塞发动机产业链上下游研发水平，还打破了国外发动机在国内的技术垄断和使用限制. 据了解，2023年度AEC2.0L型发动机已签约订单100余台，后续预计年产量将稳定在500台以上。合格证管理系统

此次取证的突破意味着芜湖航空产业园通航整机重点核心部件自主配套率将达到100%，真正实现了“不出园区，便可生产一架国产通用飞机”的目标.

在AEC2.0L航空发动机获得合格证之前，国内还没有一款符合现行规章的自主正向开发的适航航空发动机. 国内通用航空产业的发展一直受制于发动机的情况. 芜湖钻石航空发动机有限公司早在2013年就开始联合国内技术优势单位，以国内自主研制的CA42通航飞机为搭载目标，正式启动了AEC2.0L发动机的正向开发，力求实现国内通用航空动力产业的“零突破”.

今年，AEC2.0L型发动机在芜宣机场首次试飞成功. 芜湖钻石航发实现了燃油系统、电控系统、增压器、预热系统四大主要部件的全部国产化。在技术、成本和售后等方面，该发动机具备全程控制和响应能力，并解决了电子控制单元、高压共轨系统、适航技术的问题. 此次获得AEC2.0L发动机TC证的颁发不仅是项目研制团队和审查团队的共同努力的结果，也是中国民航“小发带大发、系统带整机”战略布局的重要节点，对国内航空发动机适航发展领域具有重大的里程碑意义。

2018年2月，芜湖钻石航空发动机有限公司与中国民航适航审定中心签署了合作协议，共同推动航空发动机的研发和适航审定工作. 这一合作将进一步提升中国通用航空产业的技术实力，促进国内航空发动机产业的发展. .